Последние комментарии в городе Москва:

красивая архитектура не подстанция а произведение исскуства!!!!

На 4 этаже располагалось руководство конторы, директор, замы и главный инженер

ПРОИЗВЕДЕНИЕ ШУХОВА !!!

ВСЁ СНЕСЛИ !!!

Летом 2012 тут был детский лагерь Петрушка http://petrcamp.ru

сейчас тут залили искусственный каток

А если всем миром восстановить колокол, а затем применять по прямому назначению? Только нельзя допускать новодела.

На первом этаже расположены две фирмы. Первая: "Альтеркаса". Занимается элитным дизайном. Вторая фирма тоже связана с архитектурой. Название не знаю.

http://mosvodokanal.livejournal.com/1771.html Мембранные технологии. Подробный рассказ и фото.

Любопытно, вы вообще обдумываете, что пишете? У вас рассуждение построено следующим образом: "Трамвай - прошлый век для Москвы, т.к. у нас трамвайные пути убирают". С такой убийственной логикой вам надо было в команде бывшего мэра работать. Усилить, так сказать, демагогическую ноту в выступлениях придворных чиновников. Честно говоря, отвечать вам не хочется, т.к. то, что вы тут излагаете - это поверхностные рассуждения человека "не в теме". Но попытаюсь сделать это кратко: 1). Метро не предназначено для подвоза пассажиров к каждому дому, т.к. во-первых это ОТ для скоростного массового перемещения пассажиров на относительно большие в городских масштабах расстояние, а во-вторых, само по себе строительство метро - достаточно дорогое удовольствие. Поэтому нужен подвозящий и дублирующий ОТ, а как самый экономически и экологически выгодный из всего того, что есть - это трамвай; 2). Проблема пробок кроется не в том, что дорог, стоянок и развязок в городе мало, а в том, что слишком много частного автотранспорта; 3). Нравится вам это или нет, но на мировой опыт развития ОТ Москве придётся обращать внимание. Практически во всех крупных городах, где есть трамвай, есть и метро, и сеть городских маршрутов электропоездов (которые у нас, кстати, вообще как бы отдельно от других видов ОТ). Баланс этих видов ОТ вкупе с мягким выдавливанием из городов частного автотранспорта даёт положительный эффект; 4). Похоже, что новые московские власти взяли курс на выползание из того болота, в который завёл город прежний мэр: "Московские власти планируют вернуть трамвай на 6 городских улиц" http://moskva.bezformata.ru/listnews/vernut-tramvaj-na-6-gorodskih-ulitc/8173112/ ; "Поставка городских низкопольных трехсекционных трамвайных вагонов в 2013-2014 гг." http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=3786031 .

В посадках на декабрь 2012 уже целый поселок бомжей, даже с собаками. Место небезопасное.

Сознательность владельцев в их якобы нежелании оградить комплекс забором, мягко говоря, сильно переоценена. Почитайте форум жильцов http://www.shuvalovsky.info/forum/index.php - народ в основном сильно недоволен тем, что комплекс превращается в проходной двор и забит посторонними автомобилями. А как только построят метро, без забора будет совсем худо. Интересно, что большинство более-менее приличных кондо во всех странах или огорожены или построены так, что собственные стены выполняют функцию преграды для любителей запарковать девятку в ухоженном внутреннем садике и распить пивка на детской площадке.

Туй, чудак человек, ну не истязай себя и нас бессмысленными комментариями, напиши, к какому именно объекту относится фотография. Загрузи сам, наконец! :-))) И не создавай ты гаражей ни Егорыча, ни председателя, ни свой собственный - они все равно будут удалены как дубликаты одного основного объекта - ГСК 17. Так понятно?

да еще дублированный - там дальше влево еще есть домик 5а по ул. Березовая аллея

Что хорошо, то хорошо.50 лет назад это была несбыточная мечта всех пацанов.

фотография к другому объекту относится

Здание ООО Росбург.

Открыл "ледовый сезон-2012"

В книге этой сцены нет... Сцена вместо которой была по книге, видимо была менее динамичнее и не укладывалась в эпизод... А включенные мигалки, по задумке должны были привлечь внимание связного и поставить операцию на стадию провала...