Последние комментарии в городе Москва:

Рюмочки - называется потому что при въезде в поселок МВТ стоят, если можно так выразиться "ворота", а точнее въезд, когда-то в усадьбу Абрикосовых, которые венчают с двух сторон две "рюмки".

Прокат чего? Я жил в этом доме с 81го по 86й, но не помню ничего подобного. Это было уже позднее?

Уже активно ведутся инженерно-изыскательские работы.

Да в/ч 40135 - это и есть 1 центральный флотский экипаж. Но теперь его уже нет. Интересно, купил кто-нибудь здание?

Был детсад тут, но когда стали строить новую развязку - их площадку на поляне южнее снесли.

Это не только пятиэтажный жилой дом. На первых двух этажах находятся три первых класса 820 школы. Раньше говорят детский сад был.

В общем, по состоянию на начало 2011 года никаких подвижек с 2008. Коробку построили, остеклили, асфальт положили, даже фонари горят, и больше ничего не происходит.

Моему Ниссану уже 15 лет, а тоже пока на пенсию рано =) Вообще, что касаемо секции б/ушных автомобилей, там сплошное засилие БМВ, Ауди, Мерседесов и т.п. машин весьма небюджетного ценового диапазона, если кому-то нужна машинка дешевле 200-300 тыс., сюда соваться смысла нет.

Лет много, открылся ещё в середине 90-х, по-моему, один из первых макдаков в Мск. С тех пор явно вырос из своих размеров, не смотря на то, что на расстоянии квартала от него есть макдаки в Облаках и Капитолии, по вечерам мест просто не найти. А что до "могут недоложить что-то" - не стоит быть столь критичным, они там тоже люди и с очень жёсткой работой, могут и ошибиться, нам, например, напротив, несколько раз клали лишнее =)

Парковка у них удобная очень. И встретить с метро можно без проблем, и правый поворот на Каширку с Генерала Белова срезать. Лишь бы только полностью платной не сделали.

Да, мы и не хотим никуда переезжать. Пусть не трогают наши пятиэтажки, они в очень приличном состоянии. У нас, тут в Перово, свой маленький город:соседи друг друга знают, здороваются. Быстро развивается инфраструктура. Уникальное место в Москве: и парки рядом, и до центра за 15 минут добраться можно.

Началось строительство корпусов 40А и 40Б.

Сейчас наблюдается довольно смешная картина: там где иногда летом течёт этот ручеек по тротуару через него сделаны небольшие горбатые мостики, но в тоже время в нескольких метрах на тех же дорожках уже наблюдаются оседания грунта - в результате в этих ямах стоят непреодолимые глубокие лужи. То есть мостики через ничего имеем, а там где они по природной прихоти оказались бы полезны - их нет:)

Навигатор здесь глючит, то вообще теряет связь то показвает правельно но на 200 метров ниже уровня моря. Ели выбрались от туда, ни тропинок ни шума от дороги, словно в пузере прозрачном. Странно но на топографической карте низины здесь нет, и на карте геопатогенныхразломов тоже ни чего нет. Странно что и древних деревень сдесь небыло.

Есле логический подумать то там тонель с комуникациями может быть,снег в огруге не тает, значит скорей всего,провода и возмоно газ. Причем скорей это лиш малая подземна комнатка.

Год постройки - 2005 год

Очень хамовитые люди за прилавком. Все, кроме единственной девушки.

Немного романтики... Я понимаю, что немного не в тему. Однако уверен, что многим будет интересно узнать про то, как работал МЭЛЗ в последний год существования СССР. Итак, красное кирпичное здание в форме буквы "V" делилось на два завода, правый рог - собственно МЭЛЗ, левый - был заводом АТЭ-1, производил электрооборудование для автомобилей. В 1990-м году я работал именно на АТЭ-1, наш цех № 6 производил роторы для генераторов "Лада-спутник" и других моделей жигулей. В обед делать было нечего, и я забирался на крышу этого здания, и любовался панорамой Москвы, а она оттуда открывается очень красивая = Яуза, исторические здания... Гуляя по крышам я заглядывал в "Фонари" - в одном цеху была установлена огромная линия по производству утюгов, а именно их металлической части. Огромный конвейер с навешанными заготовками двигался и опускал из в ванны с разными растворами диких расцветок. В конце огромного здания находился цех по производству кинескопов, я был поражен, в какой грязи их делают. Через фонари на крыше я пробирался на МЭЛЗ, меня потряс огромный, многокилометровый конвейер, который пронизывал здание насквозь. Судя по конфигурации тележек, он был предназначен для передвижения кинескопов из одного цеха в другой. Иногда я проходил совершенно пустые, заброшенные помещения под потолком, но даже там то и дело откуда-то из стен, потолков, пола появлялся и исчезал этот конвейер... Здание, надо сказать, огромное, идти можно минут 20... Однажды я попал в помещение, огромное по размерам, темное - света не было вообще. Мне же приспичило посмотреть, что с другой стороны... Идти наощупь было страшно - ничего не видно, зато рядом был конвейер. И вот я сел на тележку и потянулись минуты полной темноты. Было не по себе и в тоже время очень интересно... Я не видел, куда попаду, больше всего боялся, что тележка завернет куда-нибудь в сторону. Или заедет в какую-нибудь печку с горелками для обжигания кинескопов ( я там такие видел). Так же там вдоль многих стен была проложена полдюймовая труба не помню какого цвета, но на ней было иногда написано "Азот" - видимо, кинескопы охлаждали... В тот раз все обошлось, я проехал стены и попал в какое-то очередное помещение. Завод сильно напоминал кадры из научной фантастики, особенно конвейер. Люди в МЭЛЗе ходили в белых халатах кое-где. Однажды выход на крышу закрыли, это выяснилось, когда я вернулся к нему. Обойдя пол-здания я залез в открытый фонарь, попал на какие-то трубы, по ним дошел до металлической дорожки, совсем как в последних кадрах "Терминатора-1", с поручнями. По дорожке я спустился к лифтам, причем - никого народа, пустота и тишина была полная. В нашем цеху любимым развлечением мужской половины цеха было питье растворителя - в раздевалке стояла бочка, в нее заливался лак, которым обрабатывали катушку ротора. В раздевалке этот лак разбавляли водой в соотношении 1 к 1, через какое-то время оседала муть, а то, что было на поверхности люди пили... Я брезговал. На намоточных станках работали женщины. Это было уже тогда немного странно - цех, металл, стружка, грязь, масло - и работают женщины то там, то сям. Была еще линия роботов на прессах - механические манипуляторы клали под пресс заглушки генераторов, пресс выдавливал на них название завода. Зарплата там была примерно 200-220 рублей. За работу по субботам платили 10 руб., рассказывали, что за работу в воскресенье платили 25 руб, но при мне такого не было. Моя работа заключалась в нажимании на кнопки в автомате -тестере сопротивлений роторов. Собирались устанавливать корейскую линию по производству двигателей для пылесосов, но я ушел... Через 10 лет случайно я встретил на улице одного дядечку, с кем работал в том цеху. Он рассказал, что АТЭ работает, з/п только маленькие. То и дело, когда я шел на работу, или уходил, по рельсам проезжал "паровозик", как мы его звали, с одним-двумя вагонами, мешал ходить Как раз тогда были перебои с табаком и мылом. Были табачные бунты... Однажды "паравозик" не мог проехать - к ларьку недалеко от проходной стояла километровая очередь.

Очень красивое здание!