Последние комментарии в городе Москва:

Планы дома добавлены с http://nobeus.livejournal.com/29017.html#cutid1

Большое спасибо!

Куча информации по поселку www.bilovo.ru

Достаточно скудный выбор магазинов. Есть одежда, сумки, техника. На 3-м этаже можно поесть (подобия: Ростикса, Крошки-Картошки, Суши и проч.). Гораздо бОльший по размеру и по представленному товару ТЦ находится рядом с близлежашей станцией метро "Калужская" (ТЦ "Калужский"), выше по ул. Профсоюзная.

присоединяюсь к вопросу :))

Еще отмечается на некоторых картах.

Реконструкция мостового перехода через реку Москву в Лужниках (1998—2002) Мостовой переход через реку Москва в районе Воробьевых гор был построен в 1962 г. Он включает в себя автопроезд в верхнем уровне и железнодорожную часть для пропуска метропоездов (станция метро Ленинские горы). При производстве работ использовались технологии укладки бетона, которые привели к преждевременному износу несущих конструкций. В 1988 г. станция метро была временно закрыта для входа и выхода пассажиров и принято решение о реконструкции мостового перехода. Работы по реконструкции мостового перехода начались в 1998 году и к настоящему времени закончились. Заказчик строительства — ООО «Организатор». Генеральная проектная организация — ОАО «Гипротрансмост», генеральная подрядная организация — МТФ «МО-4». ОАО «Институт Гипростроймост» участвовал в разработке проекта демонтажа и монтажа ряда строительных конструкций мостового перехода. Общая длина мостового перехода составляет 1192м. Общая ширина — 27,0м. По длине моста автопроезд после реконструкции имеет различные типы сечений: • гаражная часть и правобережная эстакада от опоры 39 до опоры 45 — сборно-монолитные железобетонные; • левобережная эстакада от опоры 0 до опоры 10 — монолитные железобетонные; • левобережная эстакада от опоры 10 до опоры 21, речная часть (опоры 21—29) и правобережная эстакада от опоры 29 до опоры 39 — сталежелезобетонные пролетные строения (металлические коробчатые главные балки и монолитная железобетонная плита проезда). Состав проекта включал следующие разделы: • Реконструкция автопроезда. — Демонтаж старых пролетных строений и монтаж новых левобережной эстакады и речной части кранами КС50—42В (сцеп из 2-х кранов) с устройством подкрановой эстакады. — Демонтаж старых пролетных строений и монтаж новых козловым краном К-651 с подкрановых ферм. — Демонтаж старых пролетных строений правобережной эстакады с помощью крана МПГК-200 и монтаж новых пролетных строений методом продольной надвижки. • Реконструкция метропроездов. — Монтаж металлической ортотропной плиты общей длиной 198м шириной 20,4м с участками примыкания. — Поперечная передвижка 2-х металлических неразрезных пролетных строений (опоры 23—27) длиной 68,0 + 108,0 + 68,0м по пирсам и мостам для передвижки. Пролетное строение — две металлические коробки высотой 3320мм. — Монтаж 2-х металлических пролетных строений длиной 21,66м (опоры 22—23).

Не прекращая движение метро и транспорта, возвели обходные галлереи и пустили по ним метропоезда, сняв тем самым нагрузку на несущю конструкцию моста. До реконструкции станция метро вместе с путями была подвешена на вантах к несущим арочным пролётам. Затем начали разбирать станцию вместе с путями. Закрыли полностью автомобильное движение. Розобрали ж\б полотно моста. Заново уложили полотно из металлических конструкций, увеличив, отказавшись от тротуаров, число полос для автотранспорта до шести. Станция метро так же собрана из металлоконструкций, на не зависимых от автомобильного моста опорах. Затем к платформам станции придвинули обходные пролёты, которые тоже стоят на самостоятельных опорах. В сегодняшнем виде метромост - это комплекс из четырёх независимых мостов. У нх общие только опоры-быки в русле реки. Вот такая слжная реконструкция-строительство, практически не останавливая движение транспорта.

А к магазинчику примыкает пост милиции. Это что бы далеко не ходить: украл, выпил - в тюрьму!:)

Здесь в прошлом году поселили пару лебедей. Но бродячие собаки разодрали и сожрали самца-лебедя, когда он пытался защитить лебедку и гнездо. Теперь там плавает одна самка. Недавно в пруд кто-то запустил болотных черепах, местные вороны выслеживают их, когда те подплывают к берегу и пытаются расклевать.

Сейчас он частично спущен и превратился в заросшее тиной и ряской болото.

kaschenko_ru Автобус и троллейбус были самые настоящие. Марку троллейбуса не знаю, а автобус был - обычный ЛиАЗ советских времён.

Хорошая больница, хорошие врачи (в большинстве). Работают не за деньги, а за совесть. Я им очень благодарен.

Все уже "облагородили" и "окультурили". На речке сделали набережную.

Причем "Завод № 1"

на месте. сегодня добавлю фото

Уровень преподавания отвратительный. Всё направлено на зарубание бабок любой ценой. Купить такой диплом, как в МОСУ на Зельевом пер., 11 в Москве, можно в переходе метро. Что будет гораздо дешевле, ибо обучение символическое. Согласна с Катериной: Никаких знаний 70% нашей группы не дали вообще ! Знаний -0. Никто ничего не требует. Экзамены так как проходят в МОСУ не проходят даже в училище.Расписания нет даже на след. неделю, не говоря уже о расписании хотя бы на мес вперёд. Практика тоже никто не знает когда будет. С посещениями всё отлично- не хочешь не ходи. Насчёт столовой- помещение не удобное, народу очень много. Есть черная касса, уклонение от уплаты налогов, серая зарплата преподов, лицензий на преподавание некоторых предметов нет, либо филькины грамоты, полученные по блату или за взятку. Хамство, мошенничество, злоупотребление доверием. Cдуру отдали дочь туда учиться, сама я окончила настоящий Университет на Воробьевых горах и ужаснулась тому, какой низкий уровень образования в этом новомодном "универе", хуже ПТУ. Напрасно потраченное время и деньги. :( Не повторяйте наших ошибок.

Зимой-хоккейная.

Пруды совхоза были несколько западнее - примерно на месте 981-й школы.