Последние комментарии в городе Москва:

Судя по тому, что я не нашёл никакой информации об открытии, открытия так и не было?

Ну, уже далеко не из самых высоких - даже навскидку, думаю, штук 15 повыше назову)

Пешком ходите, тогда и мешаться не будут.

Говорят, они под снос

А мне клиника нравится. Наверное, действительно от врача зависит.

Трамваи уже ходят. Очень мешаются на пересечении с Южнопоротовой улицей.

Да, безусловно, это был пруд на реке. Использовался ТЭЦ для утилизации золы. Разговаривал, с теми кто работает на ТЭЦ сейчас, пруда там точно этого уже нет... А на другой стороне, это тот, где снимали эпизод Сталкера? Хм.. Да, низина, русло реки Чура. В силу возраста не мог его видеть. А какой примерно это год? Это точно не мусоросборщик. Я предполагаю что-то типа земснаряда для выборки "утилизированной" золы.

"Дом Берии"

Планы дома добавлены с http://nobeus.livejournal.com/29017.html#cutid1

Большое спасибо!

Куча информации по поселку www.bilovo.ru

Достаточно скудный выбор магазинов. Есть одежда, сумки, техника. На 3-м этаже можно поесть (подобия: Ростикса, Крошки-Картошки, Суши и проч.). Гораздо бОльший по размеру и по представленному товару ТЦ находится рядом с близлежашей станцией метро "Калужская" (ТЦ "Калужский"), выше по ул. Профсоюзная.

присоединяюсь к вопросу :))

Еще отмечается на некоторых картах.

Реконструкция мостового перехода через реку Москву в Лужниках (1998—2002) Мостовой переход через реку Москва в районе Воробьевых гор был построен в 1962 г. Он включает в себя автопроезд в верхнем уровне и железнодорожную часть для пропуска метропоездов (станция метро Ленинские горы). При производстве работ использовались технологии укладки бетона, которые привели к преждевременному износу несущих конструкций. В 1988 г. станция метро была временно закрыта для входа и выхода пассажиров и принято решение о реконструкции мостового перехода. Работы по реконструкции мостового перехода начались в 1998 году и к настоящему времени закончились. Заказчик строительства — ООО «Организатор». Генеральная проектная организация — ОАО «Гипротрансмост», генеральная подрядная организация — МТФ «МО-4». ОАО «Институт Гипростроймост» участвовал в разработке проекта демонтажа и монтажа ряда строительных конструкций мостового перехода. Общая длина мостового перехода составляет 1192м. Общая ширина — 27,0м. По длине моста автопроезд после реконструкции имеет различные типы сечений: • гаражная часть и правобережная эстакада от опоры 39 до опоры 45 — сборно-монолитные железобетонные; • левобережная эстакада от опоры 0 до опоры 10 — монолитные железобетонные; • левобережная эстакада от опоры 10 до опоры 21, речная часть (опоры 21—29) и правобережная эстакада от опоры 29 до опоры 39 — сталежелезобетонные пролетные строения (металлические коробчатые главные балки и монолитная железобетонная плита проезда). Состав проекта включал следующие разделы: • Реконструкция автопроезда. — Демонтаж старых пролетных строений и монтаж новых левобережной эстакады и речной части кранами КС50—42В (сцеп из 2-х кранов) с устройством подкрановой эстакады. — Демонтаж старых пролетных строений и монтаж новых козловым краном К-651 с подкрановых ферм. — Демонтаж старых пролетных строений правобережной эстакады с помощью крана МПГК-200 и монтаж новых пролетных строений методом продольной надвижки. • Реконструкция метропроездов. — Монтаж металлической ортотропной плиты общей длиной 198м шириной 20,4м с участками примыкания. — Поперечная передвижка 2-х металлических неразрезных пролетных строений (опоры 23—27) длиной 68,0 + 108,0 + 68,0м по пирсам и мостам для передвижки. Пролетное строение — две металлические коробки высотой 3320мм. — Монтаж 2-х металлических пролетных строений длиной 21,66м (опоры 22—23).

Не прекращая движение метро и транспорта, возвели обходные галлереи и пустили по ним метропоезда, сняв тем самым нагрузку на несущю конструкцию моста. До реконструкции станция метро вместе с путями была подвешена на вантах к несущим арочным пролётам. Затем начали разбирать станцию вместе с путями. Закрыли полностью автомобильное движение. Розобрали ж\б полотно моста. Заново уложили полотно из металлических конструкций, увеличив, отказавшись от тротуаров, число полос для автотранспорта до шести. Станция метро так же собрана из металлоконструкций, на не зависимых от автомобильного моста опорах. Затем к платформам станции придвинули обходные пролёты, которые тоже стоят на самостоятельных опорах. В сегодняшнем виде метромост - это комплекс из четырёх независимых мостов. У нх общие только опоры-быки в русле реки. Вот такая слжная реконструкция-строительство, практически не останавливая движение транспорта.

А к магазинчику примыкает пост милиции. Это что бы далеко не ходить: украл, выпил - в тюрьму!:)

Здесь в прошлом году поселили пару лебедей. Но бродячие собаки разодрали и сожрали самца-лебедя, когда он пытался защитить лебедку и гнездо. Теперь там плавает одна самка. Недавно в пруд кто-то запустил болотных черепах, местные вороны выслеживают их, когда те подплывают к берегу и пытаются расклевать.

Сейчас он частично спущен и превратился в заросшее тиной и ряской болото.